8月20日,記者在淄博路地下綜合管廊內(nèi)采訪,工作人員介紹管廊內(nèi)消防設(shè)備
日前，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)工作，各地也紛紛制定建設(shè)規(guī)劃。其實(shí)，早在1999年，日照市就有了第一條地下綜合管廊——位于北京路正中央的綜合管廊至今已經(jīng)安全運(yùn)行了16年。9月1日即將全面通車的淄博路，更是建設(shè)了復(fù)雜的雙倉式地下管廊，里面供水、供熱、通信、強(qiáng)電等管線一應(yīng)俱全。截至目前，日照市共有11條道路建有地下管廊，綜合管廊總長(zhǎng)度33公里，大體相當(dāng)于從市區(qū)到嵐山的直線距離。地下綜合管廊究竟給城市帶來哪些好處？還存在哪些問題？8月20日，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
地下綜合管廊可用百年
8月20日，記者在項(xiàng)目部工作人員的帶領(lǐng)下，來到淄博路地下綜合管廊一探究竟。作為日照市迄今為止復(fù)雜程度最高的地上地下綜合利用工程，其地下管廊也分成了上下兩個(gè)倉。沿著路面預(yù)留的出口下行，便來到了地下管廊的上倉。
“這是供水管道，這根粗的是強(qiáng)電線路，上方線槽里的是消防線路……上倉兩側(cè)預(yù)留出了9層線槽架，以后哪怕有更多的管線再進(jìn)來，都有足夠的空間。”中建八局第二建設(shè)有限公司工長(zhǎng)趙迎軍自豪地向記者介紹。
趙迎軍說，整個(gè)管廊總共高5.1米，寬2.8米。上下兩倉的四面采用的都是鋼筋混凝土澆筑，設(shè)計(jì)使用周期是一百年。“淄博路地下建設(shè)工程完成后，將成為日照市集約利用土地、綜合開發(fā)利用地下空間的范例工程。”
沿樓梯向下，便來到了管廊的下倉。下倉里主要是兩根供熱管道，一根供水管，一根回水管。無論上倉還是下倉，都非常寬敞、明亮，手都摸不到頂。由于安裝了完備的通風(fēng)系統(tǒng)，在里面完全感覺不到潮濕和憋悶。
日照市住建局城建科科長(zhǎng)趙峰告訴記者，建設(shè)地下綜合管廊的好處很多。如果不搞綜合管廊，供水要挖溝建設(shè)、供暖也要挖、還有各種通訊線路，也要開挖，既浪費(fèi)了資金，又影響了市民出行。“現(xiàn)在好了，無論是施工還是檢查、維修，根本不用開挖路面，直接到管廊里就能方便地解決。”
筑牢“里子”，撐起“面子”
其實(shí)，現(xiàn)在受到熱情追捧的地下綜合管廊，在日照已不是新鮮事。早在1999年，北京路就拉開了日照市地下管廊建設(shè)的帷幕。這條市中心的南北主干道下面，長(zhǎng)達(dá)13公里的地下管廊自上海路北至山海路蜿蜒地下，已經(jīng)安全運(yùn)行了16年。
8月20日，記者在日照市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司工作人員的陪同下，到這條日照最早的地下管廊進(jìn)行了探訪。從銀座附近的一處檢查井下去后，沿通道向東一拐，大約在北京路正中央的下方，便是地下綜合管廊：里邊的強(qiáng)電、弱電等管線密布，地下管廊建設(shè)的雛形已現(xiàn)。
對(duì)于規(guī)劃和建設(shè)者的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，日照市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司工作人員于海一臉欽佩：“那個(gè)時(shí)候就有建設(shè)地下管廊的意識(shí)是非常先進(jìn)的，在此之前的供電、通訊等線路鋪設(shè)多采用‘直埋’的方式，而北京路修建地下管廊，則是利用了從歐洲、日本學(xué)習(xí)到的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)證明當(dāng)時(shí)的決策非常高明。”
隨著城市的發(fā)展，“直埋”的隱患暴露了出來：首先便是空間和資源的多重浪費(fèi)：一旦牽涉鋪設(shè)或者維修線路的問題，都要把道路挖開，形成“拉鏈馬路”。反復(fù)多次后，權(quán)屬部門花了很多冤枉錢，給老百姓的出行添了不少堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全國(guó)在開挖路面上造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約2000億元。與此同時(shí)，開挖公路和公路的地面沉降也給管線安全造成了隱患。
這正如李克強(qiáng)總理在內(nèi)蒙古考察地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)所說的，“‘面子’是城市的風(fēng)貌，而‘里子’則是城市的良心。只有筑牢‘里子’，才能撐起‘面子’。”
在嘗到“里子”的甜頭后，近幾年日照市又先后建設(shè)了聊城路、東營(yíng)路、黃海二路、泰安路、淄博路、中心商務(wù)區(qū)十號(hào)路、國(guó)際海洋城等綜合管廊項(xiàng)目。管廊內(nèi)部設(shè)置有電力、通信、給水、熱力等管線，徹底解決了傳統(tǒng)直埋管線因開挖、維修造成的“拉鏈馬路”問題。引入社會(huì)資本，發(fā)揮多元效益
為加快推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)，日照市近年來動(dòng)作不斷。2012年，先是出臺(tái)《日照市主城區(qū)管線綜合規(guī)劃》，統(tǒng)籌考慮城市道路、供水、排水、燃?xì)狻崃Α㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕W(wǎng)絡(luò)等各方面管線需求，確定了近遠(yuǎn)期城市專業(yè)管線建設(shè)目標(biāo)，為各類專業(yè)管線的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理提供了指導(dǎo)依據(jù)。在建設(shè)過程中，不斷提升管理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施審圖集體會(huì)商制度，充分聽取各管線單位的意見建議，對(duì)不進(jìn)入綜合管廊的管線，要求與道路建設(shè)同步埋入地下，做到一步到位，道路交付后五年內(nèi)不得開挖敷設(shè)管線，因特殊情況需要開挖的須經(jīng)市政府批準(zhǔn)并向社會(huì)公告。
近年來，日照市通過開展綜合管廊建設(shè)，促進(jìn)了土地的集約利用，為城市發(fā)展預(yù)留了寶貴的地下空間，但也存在建設(shè)成本高、投資主體單一的問題。目前，日照市的綜合管廊主要有單倉、雙倉兩種斷面形式，單倉管廊中布設(shè)了強(qiáng)電、弱電、給水管線，造價(jià)約1000萬元/公里；雙倉管廊增加熱力管道，造價(jià)約1800萬元/公里。
而目前日照市綜合管廊建設(shè)投資來源全部為財(cái)政資金，只在管廊運(yùn)營(yíng)時(shí)收取管線單位建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，在城建資金不足的情況下，推行綜合管廊建設(shè)困難重重。
對(duì)此，趙峰說：“地下綜合管廊建設(shè)是城市發(fā)展的必然要求，但這些短板都需要克服。”下一步，日照市將繼續(xù)大力推行綜合管廊建設(shè)，編制《日照市綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃》，明確綜合管廊的適建標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)”的原則，明確規(guī)定城市重點(diǎn)路段必須配套建設(shè)單倉、雙倉等綜合地下管廊。
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