逢雨必淹，在107國道似乎已不是新聞，不淹才算稀奇。不遠的將來，這一局面有望改觀。近日，寶安區(qū)連續(xù)召開三場107國道內(nèi)澇整治咨詢會，邀請相關(guān)部門、專家學(xué)者、各界代表等為107國道治澇把脈。據(jù)了解，107國道已被列為全市治澇重點項目，而目前也已形成三個備選方案。咨詢會上，各界代表呼吁要著眼長遠，不要“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。
107國道已被列為全市治澇重點項目
107國道是寶安乃至全國最繁忙的交通干道之一。但近年來每逢強降雨，107國道創(chuàng)業(yè)立交橋至港隆城段常出現(xiàn)內(nèi)澇而影響交通。特別是在今年“3·30”、“5·11”等兩場紅色級別特大暴雨中，107國道新安段、西鄉(xiāng)段因道路積水導(dǎo)致交通中斷近10個小時，嚴重影響市民出行。
據(jù)了解，去年“5·26”暴雨后，寶安區(qū)環(huán)保水務(wù)局就會同市交委寶安交通運輸局、新安街道、西鄉(xiāng)街道等部門開展107國道內(nèi)澇永久整治工程前期研究，組織設(shè)計單位擬定了107國道內(nèi)澇整治的近遠期計劃方案。今年，又組織中南市政工程設(shè)計研究院等有關(guān)單位進一步深入研究治理方案。8月下旬，已完成《107國道內(nèi)澇整治工程項目建議書》編制。而根據(jù)市水務(wù)局今年組織完成的全市內(nèi)澇調(diào)研，及今年8月市長許勤調(diào)研防洪排澇整治工作會議的部署，107國道內(nèi)澇整治工程已作為重點項目列入《深圳市防洪排澇整治近期計劃》中的Ⅱ類項目。
已形成三個備選方案，首選調(diào)蓄抽排
據(jù)介紹，目前107國道主要內(nèi)澇點有107國道、23區(qū)大寶路、13區(qū)、50區(qū)、37區(qū)、寶民路等。造成107國道內(nèi)澇嚴重的原因主要有三個方面：一是城市硬地化面積增加，調(diào)蓄設(shè)施減少，徑流系數(shù)增大，雨水量增大；二是排水系統(tǒng)老化，建設(shè)年代久遠且標準偏低，過流能力不夠，無法應(yīng)對強降雨；三是地面標高低，匯水積雨面積大，大量客水涌入，再加上外圍頂托，來不及排放。
針對107國道內(nèi)澇區(qū)主要集中在新安五路至新安一路段，中南市政工程設(shè)計研究院的方案提出，治理107國道內(nèi)澇問題，應(yīng)分咸水涌上游水系和新圳河系統(tǒng)進行考慮。對于咸水涌系統(tǒng)，應(yīng)當新建排水管涵加大排泄能力和新建強排泵站。而新圳河系統(tǒng)則有三種方案，方案一是調(diào)蓄抽排，在寶民路新建排水主干道，通過調(diào)蓄池儲存107國道易積水路段上的降雨，再通過泵站抽排調(diào)蓄池的雨水；方案二是單獨抽排，不設(shè)調(diào)蓄池，直接通過泵站強排；方案三是填高路面0 .5米。
該設(shè)計院專家表示，方案一和方案二均可解決107國道新安片區(qū)的內(nèi)澇問題，而方案三只能緩解內(nèi)澇，難以徹底解決。考慮效果和后續(xù)管養(yǎng)問題，建議采用方案一，總投資約6.8億元，調(diào)蓄池和107國道抽排泵站初步選址寶城廣場處，占地17000平方米，設(shè)計調(diào)蓄池為地下，不影響廣場使用功能。
寶安爭取在2017年底完成治澇工程建設(shè)
在咨詢會現(xiàn)場，寶安區(qū)邀請市區(qū)相關(guān)部門、設(shè)計專家、黨代表、人大代表、政協(xié)委員、社區(qū)代表、市民代表等共同出謀劃策。市交委、市發(fā)改委、市規(guī)土委、市水務(wù)局等部門均表示，將對107國道內(nèi)澇治理的一攬子方案開綠燈，加快項目審批，爭取讓治理工程早日上馬。
各界代表的聲音則集中在治理工程能否徹底解決“逢雨必澇”問題。有市民代表直言，107國道治澇不要急于求成，應(yīng)當仔細研究，拿出讓老百姓滿意的方案。多位代表認為，治理107國道內(nèi)澇的終極方案要從寶安全區(qū)內(nèi)澇治理的高度出發(fā)，結(jié)合寶安全區(qū)河流流域防洪達標建設(shè)，以及現(xiàn)有的和準備修編的防洪排澇規(guī)劃系統(tǒng)考慮，全面規(guī)劃，以期徹底解決問題。同時整治方案不能受制于投資金額，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上設(shè)計單位應(yīng)大膽借鑒國內(nèi)外先進治水經(jīng)驗，提出高標準、長遠的解決方案。
寶安區(qū)環(huán)保水務(wù)局負責人也表示，將吸納咨詢會上的意見建議，進一步修改完善《107國道內(nèi)澇整治工程項目建議書》，向市交委提交研究成果，按時間進度爭取在2017年底完成工程建設(shè)。另外，寶安通記者了解到，寶安區(qū)已制訂《寶安區(qū)內(nèi)澇整治3年實施計劃》，按輕重緩急分批、分年度予以推進，爭取第一年(2015年年底前)完成61項，治理完成率達55%；在第二年(到2016年年底前)項目全部動工并累計完成101項，治理完成率達到92%。2017年年底前，完成其他9個規(guī)模較大的項目。
主官有話說
今后遇內(nèi)澇或有預(yù)警服務(wù)
朱桂明 寶安區(qū)環(huán)保水務(wù)局局長
南方都市報：開展永久治理同時，107國道在防澇應(yīng)急方面有哪些措施？
朱桂明：一方面要加強周邊市政排水管網(wǎng)的養(yǎng)護和清疏，提高外圍管網(wǎng)的排水能力。要求運營單位在暴雨預(yù)警信號發(fā)布10分鐘內(nèi)，巡查人員要上路到各易澇點現(xiàn)場值守。另一方面，加強107國道配套管網(wǎng)的改造與管理，增設(shè)道路雨水箅，加大路面排水能力，堅持做到每月小清、每季大清、暴雨前后隨時清理。8月購置2臺大流量拖掛式移動排水泵車，作為內(nèi)澇區(qū)域應(yīng)急排水之用。按照《深圳市防洪排澇整治近期計劃》，我們擬投資2000萬元，購置12臺移動排水泵車及沖鋒舟等。
南都：交通應(yīng)急疏導(dǎo)方面呢？
朱桂明：為做好暴雨期間107國道的交通疏解和人員轉(zhuǎn)移救援工作，區(qū)里安排了35.8萬元應(yīng)急經(jīng)費，在107國道都之都廣場路口、裕安人行天橋等位置設(shè)置了7個應(yīng)急通道，其中4個作為車輛交通應(yīng)急通道，3個作為救援轉(zhuǎn)移受困人員的通道。
107國道一旦內(nèi)澇，能否及時預(yù)警，以便大家及時改變出行線路？
朱桂明：是的，按照《寶安區(qū)臺風暴雨災(zāi)害預(yù)警信息規(guī)定》，三防、交通、交警等部門會通過電視、廣播、微博、微信等媒介及時發(fā)布107國道水情，并在積水初期就已通過深南大道、北環(huán)大道、沿江高速等外圍電子顯示屏發(fā)布交通繞行信息。我們也與氣象部門進行了溝通論證，正在開發(fā)107國道雨季預(yù)警工作，屆時將可對107國道沿線的氣象監(jiān)測進行預(yù)警，提前對暴雨期間的交通進行宣傳引導(dǎo)等。
區(qū)報大家讀
107國道治澇務(wù)求系統(tǒng)科學(xué)徹底
107國道“逢雨必澇”由來已久，近幾次暴雨中內(nèi)澇之嚴重，說明治理已經(jīng)迫不及待，針對這一點，全市上下應(yīng)該是有基本共識的。然而，越是緊急，越要細心處理，以長遠眼光考量，以通盤角度對待，以免出現(xiàn)“越忙越亂”的局面，否則真是應(yīng)了那句老話：頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。
107國道的內(nèi)澇問題，顯然不是一個節(jié)點、一個方面的問題，而是因為在快速城市發(fā)展過程中排水系統(tǒng)建設(shè)滯后的問題，它牽涉到的是整個排水系統(tǒng)以及管網(wǎng)建設(shè)標準，同時還有各種日常管理與維護中的不到位。徹底解決107國道的內(nèi)澇問題，就必須拿出嚴絲合縫的整體方案，這不是一項治理工程就能實現(xiàn)的，或者說僅僅著眼107國道本身是不夠的。舉個例子，如果因為107國道排水管網(wǎng)排水能力不夠，加寬加粗排水管網(wǎng)，而又不整體加粗其他區(qū)域的排水管網(wǎng)，試想一下后果會怎樣。
相關(guān)部門著手上馬107國道治澇工程的急切心情可以理解，然而在前期務(wù)必進行充分論證及科學(xué)系統(tǒng)規(guī)劃，哪怕時間長一點，市民也可以理解。市民應(yīng)該也不愿看到107國道治澇工程完工后很快又“復(fù)澇”的局面，也不愿看到107國道不再被淹，周邊卻“殃及池魚”。
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