昨日清晨，一場暴雨降臨長沙，部分路段短暫出現較深的積水，出行的車輛與市民涉水前行。
第1道：出入口處設有三級臺階，高出周邊地面70厘米
第2道：出入口自動扶梯邊設有4米深集水坑，內有抽水泵
第3道：軌道最低點設有截水溝，水可通過泵房排入污水管網
大雨如期而至，剛剛試運營的地鐵2號線和正在施工中的1號線是否受到影響？記者昨日從現場和有關方面了解到，昨日的大雨并未對2號線造成影響，1號線部分正在進行基坑開挖和主體施工的站點則加強了現場排水，防范風險，確保施工安全。
記者從地鐵2號線橘子洲站和五一廣場站了解到，昨日客流比五一小長假期間明顯回落，雖然站外大雨一直持續，但站內一直保持比較干爽的環境。據了解，設在湘江中央的橘子洲站共設2個地面出入口，均為破頂板出入口，設置在車站的頂部，比橘子洲地面高出3.5米，可以防御200年一遇的洪水。同時，車站內在區間兩端還設置有防淹門，萬一車站進水，防淹門將自動關閉，阻斷江水進入區間。
其他地鐵站的防水措施也力爭萬無一失。以迎賓路口站為例，為了防止地面的雨水從出入口倒灌入地鐵站內，車站的出入口設計有三級臺階，臺階高出人行道70厘米，乘客出地鐵站后，先下幾級臺階再到達站外地面。萬一有水進入地鐵站，站內還設有第二道“防水保險”——出入口自動扶梯邊設有一個長1.5米、寬1.5米、深4米的集水坑，專門用于收集從地面漫入車站的水，集水坑內還設有抽水泵，及時將積水抽出站外。此外，車站的最低處是位于站臺層的軌道區域，軌道的最低點設置有截水溝，如果站臺層或軌道區域內有水，這些水將流入截水溝，再通過泵房排入污水管網。
目前正在建設的地鐵1號線有7個車站正在進行基坑開挖或主體建設。記者昨日從施工現場了解到，工地加大了排水力度，確保雨水不影響施工安全，場地內也不能有明顯積水，以免影響周邊居民。同時，工地加大監測力度，以及時應對持續降雨可能出現的突發情況。
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