昆明尚未進入雨季，但接連幾天降雨考驗著這個城市的排水系統。一方面降雨久未謀面令人興奮不已，另一方面昆明城區一些地段因為降雨而出現的淹積水現象又令大家倍感苦惱。昆明排水設施管理有限責任公司總經理趙思東坦言：“昆明的排水系統目前處于‘亞健康’狀態”，這種狀況要改善需要時間和經費的支持，在此之前，讓淹積水點盡快排水、縮小對市民和交通的影響是唯一的辦法。
現狀
1000公里排水管道缺維護
根據近年來排水設施公司搶險的經歷，趙思東總結出昆明目前存在的60多個淹積水點，這雖非官方發布，但也是老排水專家的經驗之談。這些淹積水點有大有小，也包括了大家比較熟悉的學府路、北京路延長線、黃土坡立交橋等。近幾年，這些淹積水點也處于動態變化的過程，有些被逐步消除，但也有新增的。
在趙思東看來，造成這些淹積水點的原因有先天不足，也有后天養成。“先天來說，昆明主城有22條大小河流，但除盤龍江外，其他河流的防洪能力都偏低，使得昆明的排水設施先天上就存在不足。”
他說，日本是按照5至10年一遇的重現期標準來進行防洪建設和維修的，但昆明是一年一遇的重現期標準。同時，后天因素也影響著昆明的排水能力，在城鎮化過程中，排水系統的銜接卻不夠完善，甚至出現對排水設施造成破壞，比如東驤神駿小區從去年以來就頻頻出現的淹水問題，就是因為在周邊道路建設過程中，將原有的一條天然排水箱涵破壞，使得雨水無法排走造成的。就連近年來為了防盜而更換成混凝土的窨井蓋，也比原來的鑄鐵窨井蓋雨水通過能力要弱。
另一方面，多年來都沒能得到解決的城市排水多頭管理的問題也是因素之一。“我們做過一個不完全統計，全市有3000公里左右的排水管道，我們排水設施公司只管理著其中700多公里，剩余的歸各區管理，但可以估計其中有1000公里左右的排水管道是缺乏維護的狀態”。以上種種都造成了昆明排水“亞健康”狀態。
舉措
搶險是短期內最有效方法
僅僅是中雨就讓昆明石虎關立交橋區出現了深1.2米的積水，最深處積水甚至深達兩米，致使立交橋底層道路斷交。
昆明排水設施公司五一起就進入防汛應急狀態，全天24小時有搶險人員值班。4月30日18點35分，排水設施公司防汛分隊的46名搶險人員趕到現場，一方面打開河道圍堰使積水能夠盡快分流，另一方面將當地的泵站開啟到最大功率抽排水，同時動用了5臺移動泵站到現場抽排水，并將現場的窨井蓋打開加快排水速度，而且細心地在每個井蓋旁都設置了警示標志和人員，防止發生意外。20點鐘，已經恢復了一個車道的正常通行，22點石虎關立交橋區的積水已經排除。
在趙思東看來，雨季仍在施工的工程必然會對城市排水造成影響，但這對一個動態的城市來說是難以避免的。所幸昆明排水設施公司無論從機構、隊伍、裝備、預案等方面都已經做足了準備，以期在出現類似不可避免的積水問題時能最快速度搶險，減少對市民的影響。而這實際上也是短期內應對昆明排水問題最為有效的方法。
規劃
17調蓄池將化解20萬方雨水
最近幾年，昆明排水設施公司也為解決昆明的排水問題做了大量工作，比如紅云片區、北辰片區、明通河環城南路、小西門片區的淹水問題都已經解決。同時也新建了一批泵站，并正在建設關上泵站和雨水箱涵等。還有北岸工程正在昆三中修一座泵站，屆時可讓雨水排放，預計今年6月底完工，屆時昆三中年年淹水的問題將得以解決。
令人期待的是，目前正在建設的17個總容量超過20萬方的調蓄池將為今后昆明的排水發揮很好的輔助作用。“雖然調蓄池主要是為了滇池治污而建，但在雨季它能幫忙容納超過20萬方的雨水，這對昆明這個排水系統先天不足的城市來說是非常重要的，能解決一定區域內的排洪問題”。
趙思東說，雖然要徹底改善昆明的排水系統尚需時間，但目前這個工作仍是在有序改善中的，只是需要加快步伐。他坦言，昆明市近年來在防洪方面的投入不多，為解決一些應急問題，昆明排水設施公司甚至自己研發防洪設備。
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